會場內無障礙設計

「 2005 年日本國際博覽會」會場設施等無障礙引導提議

2005 年日本國際博覽會無障礙對策研究委員會
委員長　曾田忠宏

「 2005 年日本國際博覽會（愛知世博會）「會場不論是在海上地區還是青少年公園地區，均地形起伏，為了讓所有的來訪者都能夠舒適地參觀展覽，需要對地形進行大幅度的變更以及在會場設置大規模的構造物。同時，含有許多種類稀少的生物，自然環境優越，必需做好控制工作，最小限度地影響到綠地以及生態系和地盤。

我們工作的重點是，在這樣的條件下，創造一個讓盡可能多的人得以安全安心渡過愉快時光的會場，讓由於種種障礙，外出機會受到限制的人們也同樣能夠簡單地光臨會場，盡興觀賞。

根據上述情況，我們提出了如下的工作指南，對會場設施等實施無障礙化。

1. 主要行動途徑上的無障礙設計

在基本計劃中，最熱鬧的中心地區設置有空中回廊「全球環路」，連接起各個大門、六個全球共同展區（公式參展者展區）、民間展區等主要設施。把這一條作為無障礙主要動脈，減少來訪者上下移動次數，保證可以安全而舒適地參觀展覽。為此，特別對環行路以及公共設施進行了整備，讓所有的來訪者感到順暢舒適。原則上，設置階梯、升降梯、自動快梯一體化，確保主要的上下移動途徑，向各種來訪者提供方便。

2. 會場設施等的無障礙設計

(1)會場設施

＜無障礙對象設施＞

建築物：
各種活動會場、集會場、展覽會場、飲食或售貨店、銀行等服務業店鋪、郵政局等公共設施、向導處、售票處、診所、以及其他來訪者利用的各種設施
會場內的室外設施和綠地
大門設施
會場鄰接公共汽車站設施（包括為換成直達公共汽車的停車場在內）

＜對象範圍內需要進行特別關照的設施和部位等＞

建築物的出入口、大門檢票口、通道、公園小徑、走廊、階梯、滑坡路、洗手間、觀眾席、電梯、向導（顯示牌）、休息設施、公共汽車上下車站、公共汽車站附帶停車場

「創建對人柔和街巷推進方面有關條例（愛知縣條例第 33 號）」的對象設施，應該符合條例所規定標準。
另外，建築物除了需要符合上述愛知縣條例以外，還需要考慮到「促進有關老年人、殘廢等也能夠方便利用的特定建築物建築方面有關法律（愛心建築法）」的有關引導性標準。
此外，還參照「建設為民眾服務的公園（ 1999 年建設省城市局公園綠地課社團法人日本公園綠地協會）」中指示的手法等，為了讓所有的來訪者方便利用，考慮到細微部分，展開精心的設計施工。
對於森林地區等自然保護優先地區，整備無障礙設施時，充分注意保護自然環境。根據必要，確保適當的人員方面援助，協助通行。還在會場內建設人工環境的區域，注意保證該地點現存的自然以及人為建造的綠地等。

(2) 會場內的運送

對於天車、 IMTS （中量運輸系統）、連接型運輸車等會場內的運輸系統，應該遵照「促進高齡者和殘廢利用公共交通機關順利移動方面有關法律（交通無障礙法）」中規定的順利移動指南「希望達到水平」（以下簡稱為「交通無障礙法最佳水平」。）採取相應措施，研究實施實現順利移動的必要方針措施。

(3) 從會場外停車場等到會場之間的運送

對於場外停車場等與展覽會場相連接的運輸系統，應該根據「交通無障礙法希望達到水平」進行整備，同時，研究實施為了實現順利移動的必要方針措施。

(4) 展覽方法等

展覽協會主辦的展品時，研究了解多樣的來訪者的心理，實施具有親近感的展示方法。包括根據需要，採取適當的人員援助。對於協會以外參加展出單位的展示方法，也希望予以相同的努力。

(5) 會場位置簡明易懂

為了保證會場內的各種場所以及使用方法簡明易懂，設置適當的標誌，進行誘導、指南和限制等。試圖讓所有的來訪者都能夠毫無躊躇愉快順利地參觀展覽。

3. 與公共交通機關合作

積極地向公共交通機關要求根據「交通無障礙法最希望達到水平」採取對應，提供多樣的交通手段。

4. 發生緊急事態時的對應措施

發生災害等，緊急事態時的對應措施，特別是本會場多處依存於空中構築物，需要採取萬無一失的周密體制。還需要整備萬一發生緊急事態時，信息正確傳遞途徑。及時展開必要的調查研究，建立緊急事態必要的對應體制，同時，迅速地對應得到的結果。

5. 軟件對應

在無障礙方面，採取硬件對應措施與人員援助體制等軟件對應措施表裡一致。最大限度整備硬件對應措施的同時，及早地採取人員援助對應硬件不能夠實現的部分。著手確保和培養人才，同時，還做好準備在展覽會舉辦期間開展圓滑的運作和柔軟的對應。

6. 具體實施推進方法

展開無障礙整備時，從計劃階段到整備施工階段，以至於展覽會舉辦階段，與擁有各種不同需求的人和有識之士進行意見交換，並公開於世，廣集更多的智慧，與更多的人一同努力。