愛知世博會線IMTS的概要

主要的特徵

1) 車輛設計

來自於發芽的印象，將乘客溫柔地包裹進去的先進車形，並且有曲面性的玻璃客艙可享受廣角視野。

2) 車輛構造

採用輕量‧高剛性的碳素合成一體成型車身

3) 行車

在專用道上有無人自動駕駛行列行車(前頭車輛有導遊員乘車)，最後的車廂會自動分離前往普通道路(會場內管理用道路)，進行有人手動駕駛。

4) 環境對應

採用注重環保的CNG(壓縮天然煤氣)引擎。

運行計劃

1) 行車區間

<自動駕駛區間> IMTS專用道路行車

北口站～西口站～世博會園頂活動大禮堂站 單程約1.6km

<有人手動駕駛區間> 會場內管理用道路行車

西口站～(森林爺爺‧森林小子)展示會場前巴士站 單程約0.8km

2) 引進台數

全部13輛 (全部4編組，以2～3輛/編組運行)

3) 運行速度

最高速度 約30km/時，平均速度 約20km/時

4) 所要時間

約10分鐘 (自動駕駛區間的單程最短)

5) 駕駛間隔

<自動駕駛區間>

10分鐘間隔 (6班運行/時)

<有人手動駕駛區間>

40分鐘間隔 (1～2班運行/時)

6) 運輸人數(概算)

<自動駕駛區間(往返)>

18,400人/日

<有人手動駕駛區間(往返)>

1,500人/日

新世代交通系統IMTS的概要

IMTS的優點

運輸力的柔軟性

由非聯結的行列行車可以因應需求變動來做柔軟的運行

高速性‧定時性

在專用道上行車，因此可以實現與新交通相等的高速性、定時性

優越的多型態性

以雙重模式行車，實現少轉乘的移動

路線設定的柔軟性

柔軟地應用專用道‧普通道的組合，與鐵道相比有較優越的最小週轉半徑·爬坡能力等，因此可以設定柔軟的線路

優越的經濟性

不需要軌道‧變電設備，以精簡的管制系統‧車輛基地等，在建設費用、保養費用的經濟性上表現出色。並且專用道因為是無人駕駛，在人事費等的經濟性上也非常出色。

IMTS的系統概要

車輛是沿著被埋設在行車道路中央的磁氣記號器來被掌舵控制，車與車之間是以通訊及地上信號裝置等的自動速度控制‧剎車控制機能，來達成高度的安全性與可靠性。

車線保持機能

沿著被埋設在行車路面中央的磁氣記號器來執行自動掌舵控制

行列行車機能

非聯結的(使用電子聯結)行列編組

速度維持機能

依照運行時刻，包含在車站停車‧發車等都是以自動速度控制

定點停止機能

各車輛在設定好的月台位置上正確地停車

衝撞防止機能

車與車之間是以通訊及地上信號裝置等進行自動剎車控制

主要各種規格

車輛

全長×全寬×全高 (mm)	10,910×2,490×3,870（包含天線）
載客人數	50人

引擎

排氣量 (cc)	10,520
使用燃料	壓縮天然瓦斯
最高輸出kW(PS)/rpm	169(230)/2100
最高迴轉 Nm(kgm)/rpm	883(90)/1100