아이치 엑스포선IMTS의 개요

주요 특징

1) 차량 디자인

발아를 이미지한 승객을 포근하게 감싸는 선진 포럼과 곡면적인 글라스 캐빈에 의한 파노라믹한 시야.

2) 차량 구조

경량·고강성의 카본 콤퍼짓·모노코크 보디 채용

3) 주행

전용도에서는 무인 자동 운전 대열로 주행하며(선두 차량에는 수행 안내원이 승차), 일반도(회장내 관리용 도로)에서는 최후미의 차량이 자동 분기 한 후 유인 수동 운전을 실시.

4) 환경 대응

깨끗한 CNG(압축천연가스) 엔진을 채용.

운행 계획

1) 주행 구간

＜자동 운전 구간＞ IMTS 전용도 주행

북 게이트역~서 게이트역~엑스포 돔역 편도 약 1.6km

＜유인 수동 운전 구간＞ 회장내 관리용 도로 주행

서 게이트역~(모리조·킥코로) 멧세 앞 버스정류장 편도 약 0.8km

2) 도입 대수

전 13량 (전 4 편성, 2~3량/편성으로 운행)

3) 운행 속도

최고속도 약 30 km/h, 평균 속도 약 20 km/h

4) 소요 시간

약 10분 (자동 운전 구간의 편도 최단)

5) 운전 간격

＜자동 운전 구간＞

10분 간격(6대 운행/시간)

＜유인 수동 운전 구간＞

40분 간격(1~2대 운행/시간)

6) 수송 능력(개산)

＜자동 운전 구간(왕복)＞

18,400명/일

＜유인 수동 운전 구간(왕복)＞

1,500명/일

차세대 교통 시스템 IMTS의 개요

IMTS의 장점

수송력의 유연성

비연결 대열 주행으로 수요 변동에 따른 유연한 운행이 가능

고속성·정시성

전용도를 주행함으로써 최신 교통 수준의 고속성, 정시성을 실현

뛰어난 멀티모달성

듀얼 모드 주행으로 환승이 적은 이동을 실현

노선 설정의 유연성

전용도·일반도의 편성을 플렉시블하게 할 수 있어 철도와 비교해 뛰어난 최소 회전 반경·등판 능력 등으로 유연한 노선 설정이 가능

뛰어난 경제성

레일·변전설비가 불요, 컴팩트한 관제 시스템·차량 기지 등으로 건설비용, 보수 비용의 경제성이 뛰어납니다. 또한 전용도는 무인 주행을 하기 때문에 노무비 등의 경제성에도 뛰어납니다.

IMTS의 시스템 개요

차량은 주행로 중앙에 매설된 자기마커에 따라 조타제어되어 차간 통신 및 지상 신호 장치 등에 의한 자동 속도 제어·브레이크 제어 기능을 가짐으로써 높은 안전성과 신뢰성을 실현하고 있습니다.

차선 유지 기능

주행 노면 중앙에 매설된 자기마커에 따라 자동 조타제어

대열 주행 기능

비연결(전자 연결에 의함) 대열 편성

속도 유지 기능

운행표에 근거하여 역 정지·발차를 포함한 자동 속도제어

정점 정지 기능

설정된 플랫폼 위치에 각 차량을 정확하게 정차

충돌 방지 기능

차간 통신 및 지상 신호 장치 등에 의한 자동 브레이크제어

주요 제원

車輛

전장×전폭×전고 (mm)	10,910×2,490×3,870(안테나 포함)
승차 정원	50명

車輛

배기량 (cc)	10,520
사용 연료	압축천연가스
최고 출력 kW(PS) /rpm	169(230)/2100
최고 토크 Nm(kgm) /rpm	883(90)/1100