연료전지 하이브리드 버스
차량의 특징
연료전지 하이브리드 버스는 고압수소가스를 연료로 한 연료전지와 2차전지 (니켈수소전지)를 동력원으로 모터를 구동하여 주행한다. 가솔린차나 디젤차와는 달리 이산화탄소와 질소산화물 등, 유해물질을 배출하지 않고 물만을 배출. 에너지 효율이 높고 주행시 조용하다.
FCHV-BUS2（아이치 엑스포에는 좀더 개량된 차량을 도입할 예정）
연료전지 하이브리드 버스 개요
아이치 엑스포에서 선 보이는 연료전지 하이브리드 버스는 도요타와 히노자동차(주)가 2000년부터 공동으로 개발해 왔다. 고압수소를 연료로 하는 연료전지 하이브리드 시스템을 탑재한 논스텝 대형노선버스 「FCHV-BUS2」의 개량형이다.
「FCHV-BUS2」는 고성능 연료전지인 「도요타 FC stack」을 탑재하며 프리우스와 히노 HIMR 시스템의 하이브리드 기술을 응용했다. 감속시에 에너지를 회수함은 물론이고, 운전상황에 따라서 연료전지와 2차전지로부터 모터에 전력공급을 정확히 제어하여 고효율 운전을 가능하게 했다.
참고：FCHV-BUS2 주요 제원
| 차량 | 베이스 차량 | 블루 리본 시티（히노 논스텝 대형노선버스） |
| 전체 길이／전체 폭／전체 높이 | 10,515／2,490／3,360㎜ | |
| 최고 속도 | 80km/h | |
| 승차 정원 | 60인승 사양 | |
| 연료전지 stack | 종류 | 고체고분자형 |
| 출력 | 90kW×2 | |
| 모터 | 종류 | 교류동기 전동기 |
| 최고 출력 | 80kW×2 | |
| 최대 엔진 회전력 | 260N・m×2 | |
| 연료 | 종류 | 순 수소 |
| 저장 방법 | 고압수소 탱크 | |
| 최고 충전압력 | 35MPa (350기압) | |
| 2차전지 | 형식 | 니켈수소전지 |
아이치 엑스포에서의 운행 계획
- 운행 기간： 2005년 3월 25일～9월 25일(185일)
- 운행 시간： 9：00～18：00(개장 시간에 맞춰서 운행)
- 주행 구간： 세토 전시회장～나가쿠테 전시회장 약 3.5km
- 소요 시간： 약 10분(편도)
- 운행 간격： 약 6～8분
- 수송 능력： 왕복 900～1,200명/1시간당
