Bus hybride à pile à combustible
Caractéristique du véhicule
Le bus hybride à pile à combustible (PAC) roule avec un moteur équipé d'une pile à combustible alimentée en hydrogène comprimé et d'une batterie secondaire nickel-métal hydride (NiMH). Contrairement aux véhicules roulant à l'essence ou au diesel, il n'émet aucune substance toxique, ni gaz carbonique, ni oxyde d'azote, et puisqu'il ne rejette que de l'eau. De plus, il est peu consommateur d'énergie et très silencieux.
FCVH-BUS2 (Introduction d'une version améliorée pour l'EXPO 2005 AICHI)
Présentation du bus hybride à PAC
Le bus hybride à PAC mis en service pour l'EXPO 2005 AICHI est une version améliorée du modèle FCVH-BUS 2, un autobus à plancher surbaissé équipé d'un système hybride à pile à combustible alimentée en hydrogène comprimé, lancé en 2000 au terme d'une collaboration entre les contructeurs automobiles Toyota et Hino Motors.
Le FCVH-BUS2 est non seulement équipé d'un moteur Toyota FC Stack, pile à hydrogène extra-performante, mais il intègre aussi les technologies hybrides de la Prius et du système HIMR de Hino, permettant de meilleurs résultats en terme de rendement puisqu'il récupère l'énergie pendant les temps de décélération, et alterne l'utilisation de la pile à combustible ou de la batterie secondaire selon les besoins pour assurer l'approvisionnement constant du moteur en énergie
Réf : Spécifications techniques
| Véhicule | Plateforme | Blue Ribbon City （Autobus urbain grande capacité à plancher surbaissé de chez Hino） |
| Longueur / Largeur / Hauteur | 10,515m／2,49m／3,36m | |
| Vitesse maximum | 80km/h | |
| Capacité | 60 passagers | |
| Stack de PAC | Type | Electrolyte polymère (PEMFC) |
| Puissance | 90kW x 2 | |
| Moteur | Type | Moteur à aimant permanent |
| Puissance maximale | 80kW x 2 | |
| Couple maximum | 260N·m x 2 | |
| Combustible | Type | Hydrogène pur |
| Méthode de stockage | Réservoir d'hydrogène comprimé | |
| Pression maximum de stockage | 35MPa (350 atm) | |
| Batterie secondaire | Type | Nickel-Métal Hydride (Ni-MH) |
Mise en service prévue pour l'EXPO 2005 AICHI
- Durée : du 25 mars au 25 septembre 2005 (185 jours)
- Horaires : de 9h00 à 18h00 (conformément aux horaires d'ouverture du site)
- Distance : 3,5km pour relier l'Aire de Seto et l'Aire de Nagakute
- Temps de trajet : 10 minutes aller-simple
- Fréquence : toutes les 6-8 minutes
- Capacité : entre 900 et 1200 passagers par heure, aller-retour.
