爱知世博会线IMTS的概要

主要特征

1) 车型设计

具有以朝气蓬勃的绿芽为形象的柔和地包容乘客的先进形式和发自曲面性玻璃客舱的广角视野。

2) 车辆构造

为采用轻量型和高刚性的碳素合成物的车体与机架的一体式加工。

3) 行驶

在专用道上，无人自动驾驶列队行车(领头车辆有导游员乘车)，进入普通道时(会场内管理用的道路)，最后面的车辆会自动分离，进行有人手动驾驶。

4) 环境措施

利用清洁型的CNG(压缩天然气)发动机。

运行计划

1) 行车区间

<自动驾驶区间> IMTS专用道行车

北口站～西口站～EXPO圆形屋顶活动大礼堂站 单程约1.6km

<有人手动驾驶区间> 会场内管理用道路行车

西口站～(森林爷爷·森林小子)展示会场前巴士站 单程约0.8km

2) 引进台数

共13辆(分4个编组 ，每编组以2～3辆运行)

3) 运行速度

最高速度约30km/h，平均速度约20km/h

4) 所需时间

约10分钟(自动驾驶区间的单程最短)

5) 运行间隔

<自动驾驶区间>

间隔10分钟(6辆行驶/小时)

<有人手动驾驶区间>

间隔(40分钟(1～2辆行驶/小时)

6) 运输能力(概算)

<自动驾驶区间(往返)>

18,400人/日

<有人手动驾驶区间(往返)>

1,500人/日

下一代交通系统IMTS的概要

IMTS的优越性

运输能力的灵活性

非联结式的行列行车，使之可进行响应变动需求的灵活性行驶

高速性和定时性

通过专用道行车，实现了与新型交通相匹敌的高速性和定时性

出色的协作性

通过双重模式行车，实现了换车次数少的移动

线路设定的灵活性

可灵活的进行专用道与普通道的转换。与铁路相比，其出色的最小惯性 半径和爬坡能力等，使灵活的线路设定得以实现

显著的经济性

不需轨道和变电设备，利用小型的管制系统和车辆基地等，使其在建设费用和保存费用上的经济性显著。同时，因专用道为无人驾驶，其人事费等的节约效果也很明显

IMTS的系统概要

车辆由沿跑道中央埋设的磁性标示器控制方向，且通过车与车之间的通讯及地上的信号装置等进行的自动速度控制与刹车控制机能，实现了高度的安全性和可靠性。

车线保持机能

由沿跑道中央埋设的磁性标示器自动控制行驶方向。

列队行驶机能

组成非联结式的(由电子联结)队列

速度维持机能

依据行车时间表，进行包括车站停车和发车在内的自动速度控制

定点停止机能

使各车辆在设定的月台位置准确地停车

防止碰撞机能

通过车与车之间的通讯及地上的信号装置等进行自动刹车控制

各种主要规格

车辆

全长×全宽×全高(mm)	10,910×2,490×3,870(含天线)
乘坐人数	50人

发动机

排气量(cc)	10,520
使用燃料	压缩天然气
最高输出 kW(PS)/rpm	169(230)/2100
最高转矩 Nm(kgm)/rpm	883(90)/1100